Air Canada

Synagogue’s milestone

Montreal’s Congregation Shaar Hashomayim has been at its Kensington Avenue home for 100 years. (photo by Lainie Berger / unsplash.com)

Montreal’s Congregation Shaar Hashomayim is 176 years old – and it has been in its current building for 100 years now. Among those who have attended the shul over its long history are Rav Abraham Isaac Kook (who was chief rabbi of British Mandate Palestine), former prime minister Pierre Elliott Trudeau and current Prime Minister Justin Trudeau, legendary musician Leonard Cohen and various members of the Bronfman family. Recently, the historic congregation made history, when it hired Rabba Rachel Kohl Finegold, the first Orthodox woman in Canada to become ordained.

“It remains a traditional synagogue that follows traditional Jewish law,” Finegold told the Independent. “Me being the first female member of the clergy may have been significant, but it only did so in complete consistency with halachah (Jewish law).”

Finegold was among the first group of female students to graduate from Yeshivat Maharat, which is located in the Bronx, N.Y., in 2013. She has chosen as her title the term rabba, although female rabbis exist in other streams of Judaism.

“I walk up to the bimah [pulpit] like my male colleagues, but I go back and sit in the female section, because our building is 100 years old and the bimah resides in the central/men’s part of the sanctuary,” she said. “That is just what the architecture allows.”

Shaar Hashomayim split off from Congregation Shearith Israel (also known as the Spanish and Portuguese Synagogue of Montreal) in 1846. Ashkenazi members – English, German and Polish Jews – wanted to practise rituals and observances more akin to what they were familiar with, rather than what was traditional for the Sephardim. In September 1922, Congregation Shaar Hashomayim moved to 450 Kensington Ave. in Westmount, where it resides to this day. After the Second World War, a school was added to accommodate the new families who had joined the congregation. Further expansion happened in 1967.

“This is among the most grand of Montreal’s synagogues. Their choir is simply like no other and the sound permeates the walls throughout during services,” said Lucy Verebes Shapiro, who, while not a member of Shaar Hashomayim, has visited the shul many times. “There is a notion of great importance about all that transpires within,” she said.

The synagogue cemetery also gets visitors, Jewish and non-Jewish, who are attracted by its denizens.

“I’m a Leonard Cohen fan and visit the cemetery every year on the anniversary of his death,” said Marta Etynkowski. “I’ve never met him, but his poetry and music have helped me through many deep, private, emotional moments throughout my life and it’s one of my biggest regrets that I never saw him while alive. It has become a bit of an annual tradition for many of his fans to pay their respects – some people leave mementos, some play his music there, others just have a private moment in front of his grave. It’s quite beautiful.”

Shaar Hashomayim has a long and rich music tradition. The services are centred around a cantor, who is accompanied by an all-male choir, the origin of which dates back to 1887.

Its museum – the Edward Bronfman Museum – holds much Judaica, including a shofar from Yemen and a few books that are centuries old. It features rotating exhibits and is open to the public.

“In the wake of the COVID pandemic, people often ask, are synagogues still relevant? I think that is because there is a misconception that synagogues are just a place of prayer alone,” said Finegold. “However, many synagogues, and ours in particular, offer a connection to community – that’s something people want. After being isolated and at home for so long, to know that there is a place that has so many doorways to access, is something that will keep the relevance and people coming in for years to come.”

Avi Kumar is an historian and freelance writer. He has lived in six countries and speaks 10 languages. His work has been published in many countries, from his native Sri Lanka to Israel and Ireland, and he has written on a variety of topics, including history, wildlife and linguistics.

Election about nothing

Justin Trudeau’s gamble on winning a majority backfired. Still, whatever outrage Canadians felt about marching to the polls amid a pandemic didn’t cost him much (beyond the $600 million expense of the election itself). The Liberal party returned with an almost identical seat count as the one they started with. All the other parties had an equally uneventful night. In 338 ridings, of course, there were plenty of individual surprises – candidates expected to win lost and longshots saw victories – but it all amounted to a wash in the big picture.

Aside from Trudeau’s personal ambition to turn a minority government into a majority, the election turned out to be about not much. The handling of the pandemic, the economy, the environment, foreign affairs – all the usual topics got their time in the limelight but none captured the passion of voters. The ballot question, if there was one, turned out to be, quite simply, more of the same, yes or no? And Canadians responded: meh.

The campaign began inauspiciously, with a split screen showing Trudeau visiting Rideau Hall at the very moment all hell broke loose in Afghanistan. Foreign affairs are rarely a defining factor in Canadian elections, and this one was no different. Canada’s sometimes wishy-washy foreign policy will likely be unaltered. Barring some dramatic shift, Canada will probably continue to placate the Chinese government rather than confront them, go along to get along at the United Nations and walk a mushy middle ground on Israel and Palestine.

Equally unchanged, presumably, will be Canada’s domestic policies. The economy is doing well, especially given the challenges of the pandemic, and voters seemed to neither reward nor punish the governing party.

On the campaign trail, we saw alarming images of vitriol and even some violence. Voices of rage drove some of the fringe movements, like the People’s Party, to surprising levels of support, but gratefully their xenophobia and base hatreds will not be represented in the House of Commons. That particular incarnation of far-right extremism will ideally dissipate in the aftermath of their electoral failure.

Yet, voters who before thought that a prime minister dissolving Parliament to seek a majority mandate is hardly an unknown phenomenon in our system may now look at the status quo that resulted from the 36-day campaign with even more cynicism. As it stands, Trudeau survived. But, in the end, what was the election about? The answer appears to be … nothing.

אייר קנדה במקום השלושים

(צילום: abdallahh from Montreal)

כמדי שנה חברת סקייטרקס מפרסמת את מדד מאה חברות התעופה הטובות בעולם. במדד של השנה: סינגפור איירליינס הגיעה למקום הראשון ואילו אייר קנדה הגיעה למקום השלושים.

להלן עשר חברות התעופה הטובות ביותר בעולם לשנת 2018: סינגפור איירליינס במקום הראשון (עלייה של מקום לעומת אשתקד), קטאר אירוויס במקום השני (ירידה של מקום לעומת אשתקד), אול ניפון איירוויס מיפאן במקום השלישי (אשתקד גם כן במקום השלישי), אמירייטס מאיחוד האמרויות במקום הרביעי (אשתקד גם כן במקום הרביעי), אווה אייר מטייוואן במקום החמישי (עלייה של מקום לעומת אשתקד), קתאי פסיפיק מהונג קונג במקום השישי (ירידה של מקום לעומת אשתקד), לופטהנזה מגרמניה במקום השביעי (אשתקד גם כן במקום השביעי), היינאן מסין במקום השמיני (עלייה של מקום לעומת אשתקד), גארודה מאינדונסיה במקום התשיעי (עלייה של מקום לעומת אשתקד) ותאי איירוויס במקום העשירי (עלייה של מקום לעומת אשתקד). אייר קנדה היא חברת התעופה הקנדית היחידה שנכנסה למדד מאה הטובות בעולם. אייר קנדה תופסת את המקום השלושים כאשר אשתקד היא הגיעה למקום העשרים ותשעה.

אייר קנדה תפסה את המקום הראשון בקרב סקר חברות התעופה הטובות ביותר בצפון אמריקה ב-2018. החברה שנוסדה ב-137 מחזיקה כיום ב-185 מטוסים בגדלים שונים. לחברה יש חמש חברות-בנות: אייר קנדה ג’אז – המתמחה בעיקר בטיסות פנים במטוסים קלים, אייר קנדה טאנגו – המתמחה בעיקר בטיסות למקסיקו וארה”ב, זיפ – המתמחה בעיקר בטיסות לחוף המערבי של ארה”ב’, אייר קנדה רוג’ – המתמחה בעיקר בטיסות לואו-קוסט לדרום אמריקה, אירופה וישראל וכן אייר קנדה אקספרס.

אייר קנדה טסה ל-222 שדות תעופה שונים ברחבי העולם (64 בקנדה, 60 בארה”ב ו-98 בשאר רחבי העולם), בהן 7 טיסות שבועיות בקו טורונטו – תל אביב במטוסי הדרימליינר, וכן 2 טיסות שבועיות עונתיות בקו מונטריאול – תל אביב במטוסי הדרימליינר. אייר קנדה הסיעה אשתקד 48 מיליון נוסעים.

החברה הקנדית מנסה להפעיל מחדש את תוכנית הנוסע המתמיד “ארופלן”, בשותפות עם הבנקים הקנדים טי.די וסי.איי.בי.סי וחברת ויזה. רכישת “ארופלן” נאמדת בכ-2.25 מיליארד דולר קנדי אך לא ברור אם תצא אל הפועל.

האדסון ביי העיפו את המוצרי איוונקה טראמפ מהמדפים ומעתה הברנד לא קיים עוד

רשת בתי הכלבו הקנדית הוותיקה האדסון ביי החליטו בחודש שעבר שלא למכור עוד את קו מוצרי האופנה של איוונקה טראמפ, בתו של הנשיא האמריקני הבעייתי, דונלד טראמפ. המוצרים של טראמפ הבת כמעט ולא נמכרו בקנדה, ויש שיאמרו כי החרם על קו האופנה של מי שמזוהה כל כך עם אביה – עשה את שלו.

מכל מקום החלטת האדסון ביי היוותה סממן שלילי נוסף לעתיד הברנד של טראמפ הבת, שלא הצליח להתרומם לאור התנהגותו השערורייתית של טראמפ האב. עד שלבסוף החליטה הבת בסוף יולי להפסיק לחלוטין את קו האופנה הכושל.

איוונקה טראמפ (36) הקימה את קו מוצרי האופנה שלה ב-2014. בעת הקמפיין הפוליטי המלוכלך של אביה המכירות זינקו. לאחר מכן החלו להישמע טענות שהבת מקדמת את מוצריה בדרך לא הוגנת, ופעילותה בבית הלבן ליד אביה יוצרת בעצם ניגוד אינטרסים. כן נטען שהועסקו עובדים זרים תוך ניצולם במפעלי הברנד בחו”ל.

רבים בארה”ב ומחוצה לה קראו להחרים את המוצרים של טראמפ, ורשתות שיווק שונות החליטו להפסיק ולמכור אותם. האחרונה הייתה כאמור האדסון ביי הקנדית ומעתה מוצרי איוונקה טראמפ לא קיימים עוד.

להזדקנות צי מטוסים

אייר קנדה השנייה בעולם בעולם באחזקת צי מטוסים ישן ואילו אל על במקום החמישי. (צילום: BriYYZ)

לחברת התעופה הלאומית של קנדה מסתבר יש צי מטוסים ישן והיא שנייה בעולם בטבלה לא מכובדת זו, לאחר חברת התעופה האמריקנית דלתא. ואילו חברת התעופה הלאומית של ישראל אל על נמצאת במקום החמישי בטבלת החברות “המובילות” בעולם בצי המטוסים הישן שלהן.

אתר איירפליטס.נט מנסה לנהל מעקב אחרי ציי מטוסים ישנים של חברות התעופה הבולטות בעולם. הנתונים של האתר אינם מדויקים אחד לאחד אלה מדובר בהערכות של האתר, כיוון שלא כל חברות התעופה משתפות פעולה במסירת מידע על גילאי המטוסים שברשותן.

האתר פרסם נתונים על חברות התעופה הבולטות הנחשבות למובילות בעולם מבחינת מספר הנוסעים שלהן. הנתונים נכונים לסוף חודש מרץ שנה זו, ולא נראה שחלו בחמשת החודשים האחרונים שינויים של ממש בתחום זה.

להלן עשרת חברות התעופה שדווקא בולטות בתחום אחזקת צי מטוסים ישן ומזדקן. במקום הראשון – דלתא (כאשר הגיל הממוצע של מטוסיה עומד על שבעה עשרה שנים), במקום השני אייר קנדה (כאשר הגיל הממוצע של מטוסיה עומד על 14.2 שנים), במקום השלישי יונייטד האמריקנית (כאשר הגיל הממוצע של מטוסיה עומד על ארבעה עשרה שנים), במקום הרביעי בריטיש איירווייז הבריטית (כאשר הגיל הממוצע של מטוסיה עומד על 13.2 שנים), במקום החמישי אל על (כאשר הגיל הממוצע של מטוסיה עומד על 12.8 שנים), במקום השישי אייר פראנס הצרפתית שנמצאת בבעלות משותפת עם קלמ ההולנדית (כאשר הגיל הממוצע של מטוסיה עומד על 12.6 שנים), במקום השביעי לופטהנזה הגרמנית (כאשר הגיל ממוצע של מטוסיה עומד על 11.5 שנים), במקום השמיני סאות’ווסט האמריקנית (כאשר הגיל הממוצע של מטוסיה עומד גם כן על 11.5 שנים), במקום התשיעי קלמ שנמצאת בבעלות משותפת עם אייר פראנס (כאשר הגיל הממוצע של מטוסיה עומד על 10.7 שנים) ובמקום העשירי אמריקן איירליינס האמריקנית (כאשר הגיל הממוצע של מטוסיה עומד על 10.3 שנים). ווסט ג’ט הקנדית לשמחתה נמצאת מאחור כאשר הגיל הממוצע של מטוסיה עומד על 8.3 שנים. לעומתה חברת הצ’ארטר הקנדי אייר טרנסאט שזוכה לאחרונה לכותרות שליליות מבחינת היחס הגרוע לנוסעים, מחזיקה בצי מטוסים ישן ביותר, כאשר הגיל הממוצע שלהם עומד על 18.4 שנים.

יצוין כי להזדקנות צי מטוסים יש משמעות כלכלית משמעותית כיוון שהם הופכים בהדרגה להיות פחות ופחות רווחיים. זאת לעומת מטוסים חדשים המצטרפים לצי של חברות התעופה השונות, שנחשבים לחסכוניים יותר בצריכת דלק. וכידוע עלויות הדלק קובעות משמעותית את רווחיות או הפסדי חברות התעופה. מטוסים חדשים נחשבים גם לשקטים יותר לעומת עמיתהם הזקנים. הם גם נוחים יותר לנוסעים וכוללים מפרטים טכניים יותר איכותיים.

אתר לנושא איסוף ועיבוד נתונים בזמן אמת בענף התעופה – פלייטסאטץ פרסם לאחרונה דוח על ארבעים ואחת חברות התעופה הגלובליות, המדייקות והמאחרות בטיסותיהן. מהדוח למחצית השנה הנוכחית עולה, כי חברת אייר קנדה נמצאת במקום השלושים ושישה בעולם מבחינת עמידת בלוחות הזמנים של הטיסות שלה. חברת אל על שלושה מקומות לפניה והיא נמצאת במקום השלושים ושלושה.

חברת התעופה הספרדית איבריה נמצאת במקום הראשון מבחינת עמידת בלוחות הזמנים, במקומות השני והשלישי נמצאות חברות התעופה היפניות ג’י.איי.אל ואיי.אן.איי, במקום הרביעי נמצאת חברת התעופה של אבו דאבי אתיחאד, במקום החמישי נמצאת חברת התעופה של סרי לנקה סרילנקן. ולעומתן חברת התעופה ההודית אייר אינדיה נמצאת במקום הארבעים ואחד שהוא גם האחרון.

אייר קנדה ממשיכה לגדול

אייר קנדה שחגגה בחודש יוני עשרים שנות פעילות בישראל, עומדת להפעיל את מטוס הדרימליינר החדש שלה בטיסות העמוסות של הקו בין טורונטו לתל אביב. (צילום: Raimond Spekking© via Wikimedia)

אייר קנדה ממשיכה לגדול: החברה רשמה גידול בהיקף הנוסעים בנובמבר בשיעור של כ-11 אחוז לעומת אשתקד

חברת התעופה הלאומית של קנדה אייר קנדה ממשיכה לגדול ולהרחיב את פעילותה ברחבי העולם. אייר קנדה מדווחת על גידול בהיקף הנוסעים בחודש נובמבר האחרון בשיעור של 10.8 אחוז, לעומת החודש המקביל אשתקד. הגידול בהיקף הנוסעים נובע בעיקר בקווים הבינלאומיים של החברה בהם הטיסות בין קנדה לישראל, וכן בקווים בין קנדה לארצות הברית.

בסך בחודש נובמבר השנה נרשמו אחוזי תפוסה גבוהים באייר קנדה שעמדו על 78.6 אחוז, לעומת 77.7 אחוז אשתקד. מדובר על גידול בשיעור של 9.5 אחוזים. לדברי נשיא ומנכ”ל אייר קנדה, קיילין רובינסקו, הגידול באחוזי התפוסה נובע מהתייעלות החברה, פריסה נכונה של הרשת הגלובלית שלה תוך הרחבת הקווים הבינלאומיים, וכן לאור פעילות חברת-בת של טיסות מוזלות ליעדי נופש אייר קנדה רוז’.

אייר קנדה נחשבת לאחת מעשרים חברות התעופה הגדולות בעולם (מועסקים בה כ-28 אלף עובדים) והיא טסה ליותר ממאתיים יעדים ברחבי העולם. החברה מקיימת טיסות סדירות לשישים ושלושה שדות תעופה בקנדה, חמישים ושניים שדות תעופה בארה”ב ועוד שמונים ושישה שדות תעופה בשאר רחבי העולם. חברת-הבת אייר קנדה רוז’ (שפועלת מאז יולי 2013) טסה לשישים ושישה יעדים בקנדה וברחבי העולם. אשתקד קבוצת אייר קנדה הטיסה למעלה משלושים ושמונה מיליון נוסעים.

אייר קנדה שחגגה בחודש יוני עשרים שנות פעילות בישראל, עומדת להפעיל את מטוס הדרימליינר החדש שלה בטיסות העמוסות של הקו בין טורונטו לתל אביב. החל מיוני שנה הבאה יפעל בקו הדרימליינר החדש מסוג בואינג 787-9 שיחליף את הדרימליינר מסוג בואינג 787-8. במטוס החדש 21 מושבים במחלקה הראשונה, שלושים מושבים במחלקת העסקים ו-247 מושבים במחלקת התיירים. הדרימליינר החדש ארוך בשישה מטר יותר מהדגם הקודם, והוא מצויד במערכות תאורה ובידור משוכללות ביותר.

לדברי אנליסטים אייר קנדה הצליחה להציג רווחים קלים במאזנים ברבעון הקודם השנה, לאור הירידה החדה במחירי הדלק שנרשמה השנה. האנליסטים מציינים כי למרות ההאטה בשוק המקומי אייר קנדה הגדילה את הקיבולת שלה שלא נוצלה במלואה. חברה העדיפה להחנות מטוסים ריקים במקום להחזיר אותם בחזרה למשכירים. האנליסטים מוספים עוד כי אם הכלכלה הקנדית לא תקח תפנית לטובה במהירות, מגזר התעופה המקומי צפוי עוד להמשיך ולהיפגע.

למי שייך בקבוק מ-1890: צולל מצא את החפץ העתיק וממשלת נובה סקוטיה טוענת כי הוא שייך לה

ג’ון קראוס מהעיר הליפקס שבמזרח היה מאושר בימים האחרונים. זאת כיוון שבצלילה האחרונה שלו הוא מצא על ריצפת האוקיינוס האטלנטי, בקבוק בירה חצי מלא שנראה עתיק במיוחד. לאחר שהבקבוק והפקק נבדקו, התברר שהבירה נוצרה על ידי יצרנית הבירה הקנדית מהוותיקות ביותר בצפון אמריקה – אלכנסדר קית’, שפועלת בהפליקס מאז 1820. באלכסנדר קית’ אישרו כי אכן מדובר בבקבוק בירה עתיק מלפני למעלה מ-125 שנים, כיוון שהזכוכית של הבקבוק יוצרה באנגליה בין שנים 1872-1890. מכל מקום בחברה לא המליצו לקראוס לשתות את הבירה העתיקה.

למנגינת ליבו של קראוס שמחתו לא החזיקה מעמד, כיוון שממשלת מחוז נובה סקוטיה הודיעה לו חד משמעית כי בקבוק הבירה שייך לה. זאת כיוון שמדובר בחפץ ארכיאולוגי בעל ערך היסטורי. קראוס מצידו לא מעוניין לפתוח במאבק משפטי נגד הממשלה, אך הוא היה רוצה שבקבוק הבירה יוצג באחד המוזיאונים המקומיים, כדי גם שהציבור הרחב יהנה ממנו. עדיין לא ברור מה הממשלה מתכוונת לעשות עם הבקבוק שקראוס מצא במעמקי הים.

עשרים שנות פעילות בישראל

אייר קנדה שבסיסה במונטריאול מפעילה קו יומי בין הערים טורונטו ותל אביב. לאחרונה מופעל בקו זה מטוס הבואינג החדיש (הדרימליינר). (צילום: CNW Group/Air Canada)

אייר קנדה מציינת עשרים שנות פעילות בישראל

חברת התעופה הלאומית של קנדה אייר קנדה מציינת בימים אלה עשרים שנות פעילות עניפה בישראל. לאור זאת החברה הקנדית קיימה אירוע חגיגי בנמל תל אביב בהשתתפות כמה מאות אורחים. בין האורחים: מנהלת אייר קנדה בישראל, רות בן צור ובכירים של החברה שהגיעו במיוחד מקנדה.

אייר קנדה שבסיסה במונטריאול מפעילה קו יומי בין הערים טורונטו ותל אביב, שנחשב לעמוס במיוחד (ואילו חברת אל על מפעילה שתי טיסות בשבוע בין תל אביב לטורונטו). לאחרונה מופעל בקו זה מטוס הבואינג החדיש 787-9 (הדרימליינר). לישראלים שנוחתים בטורונטו יש אפשרות לבצע טיסות המשך עם אייר קנדה ליעדים נוספים בקנדה, ליותר מחמישים יעדים בארצות הברית וכן למרכז ודרום אמריקה.

קנדה וישראל חתמו בראשית השנה על הסכם תעופה חדש שיביא לגידול במספר הטיסות בין שתי המדינות, במסגרת לידידות המתפתחת ביניהן בשנים האחרונות. בהתאם להסכם אייר קנדה ואל על יוכלו להגדיל את מספר הטיסות (של נוסעים ומטען) לשתיים עשרה בשבוע, ולאפשר לחברות הבנות שלהן גם כן לטוס בין המדינות. ההסכם כולל אף הגברת שיתוף פעולה בנושאי אבטחה.

רשות שדות התעופה של ישראל מציינת כי אשתקד טסו כ-148 אלף נוסעים בין קנדה לישראל. מדובר על גידול של כחמישה אחוזים לעומת שנה קודם לכן.

ועוד חדשות מקבוצת אייר קנדה: חברת הבת לטיסות לאו קוסט רוג’ החלה להפעיל טיסות ישירות, בקו מונטריאול ונציה. מדובר בהפעלת שתי טיסות בשבוע (באמצעות מטוסי בואינג 767) בין שתי הערים, עד אמצע חודש אוקטובר. הטיסות ממונטריאול יוצאות בימים חמישי ושבת בערב (9.30), ונותחות למחרת לפני הצהריים (11.40) בוונציה. ואילו הטיסות מוונציה יוצאות בימים שישי וראשון אחר הצהריים (1.25), ונוחתות במונטריאול גם כן אחר הצהריים (4.25).

צרות של עשירים שזכו בלוטו: זוכה ב-50 מיליון לא רוצה ששמו יתפרסם וזוג שזכה ב-1.6 מיליון לא מפסיק לריב

סוף סוף נמצא הזוכה מבריטיש קולומביה בהגרלת ה-50 מיליון דולר, שהתקיימה לפני שנה. הזוכה המאושר המתין שנה שלמה לאסוף את זכייתו, ועתה לאחר שהגיע למשרדי בריטיש קולומביה לוטו קורפוריישן, הוא דורש ששמו לא יתפרסם. בקורפוריישן מציינים כי בהתאם לתנאי המשחקים שמם של הזוכים יפורסם ברבים, והנושא עבר להתדיינות משפטית.

זוג מהעיר ספרוס גרוב שבאלבטרה הסתבך בצרה איומה. הם זכו בכ-1.6 מיליון דולר בהגרלת הלוטו, ומאז לא מפסיקים לריב. הזוג הסכים להתארח בתוכנית “ד”ר פיל” של הפסיכולוג ד”ר פיל מק’גרו.

אדווין ורקארק זכה עם חברים בעבודה ב-50 מיליון דולר, כשחלקו של כל אחד מהעובדים עומד על כ-1.6 מיליון דולר. מאז החיים שלו ושל אשתו ג’ודי הפכו לסיוט גדול.

ג’ודי טוענת שמאז הזכייה בעלה הפך לאדם כועס וחשאי, והוא שומר מרחק ממנה. אדווין טוען מצידו שהכסף שלו והוא יחליט מה לעשות בו, בו בזמן שהיא רוצה להיות שופתה מלאה בהחלטות. ג’ודי ביקשה שירכשו בית ובעלה העביר לה חצי מיליון דולר לשם כך, אך הפסיק לשלם את החשבונות השוטפים והכל נופל עליה.

אדווין טוען מצידו שאשתו ממשיכה לשמור על מסגרת הנישואים רק בגלל הזכייה בכסף. הוא התחיל לשתות לאחרונה כדי להימנע מהנידנודים של ג’ודי, שיש לה לדבריו “אובססיה לכסף עם סימנים של דולר בעיניים”. הוא העביר לג’ודי חצי מיליון דולר לרכישת הבית, אך הכסף נעלם והיא לא מסוגלת להסביר לאן. אדווין מדגיש שהוא זכה בכסף ויש לו את הזכות הבלעדית להחליט מה לעשות בו.

השמיים מתהדקים

קנדה וישראל חתמו לאחרונה על הסכם תעופה חדש, שיביא לגידול במספר הטיסות בין שתי המדינות. (צילם: commons.wikimedia.org)

השמיים מתהדקים: יגדל מספר הטיסות בין קנדה לישראל בעקבות חתימה על הסכם חדש

קנדה וישראל חתמו לאחרונה על הסכם תעופה חדש, שיביא לגידול במספר הטיסות בין שתי המדינות. כידוע קנדה וישראל נחשבות לידידות קרובות בשנים האחרונות, אך הסכם התעופה הקודם בוטל בעבר בשל מחלוקת בין המדינות. בפועל נקבעה מדיניות עם מגבלות על מספר הטיסות בין המדינות, שמופעלות על ידי אייר קנדה ואל על. לאייר קנדה טיסה יומית בין טורונטו תל אביב, ולאל על שתי טיסות בשבוע בין תל אביב לטורונטו.
בהתאם להסכם החדש יוכלו שתי החברות להגדיל את מספר הטיסות ל-12 בשבוע (נוסעים ומטען), ולאפשר לחברות תעופה שקשורות בהן גם כן לטוס בין המדינות.
ההסכם כולל גם מזכר להגברת שיתוף הפעולה בנושאים שונים של תחבורה ציבורית, כולל אבטחה שעומדת בראש סדר העדיפויות אצל המדינות.
רשות שדות הפעולה הישראלית מדווחת כי בשנת 2014 טסו כ-148 אלף נוסעים בין קנדה לישראל. מדובר על גידול של כחמישה אחוזים לעומת אשתקד.

גם לחיות מחמד מגיע לחיות: כוחות ההצלה המקומיים רכשו ערכות החייאה להנשמת בעלי חיים שנפגעו משריפות

כוחות ההצלה במחוז בריטיש קולומביה רכשו לאחרונה ערכות החייאה מיוחדות להנשמת בעלי חיים, שנפגעו בשריפות. בתים רבים בקנדה בנויים מעץ ולכן מספר השריפות נחשב גבוה יחסית, בהשוואה לישראל. בעלי חיות מחמד שנפגעו בשריפות עומדים לפעמים חסרי אונים, כי אין בידם היכולת לעזור להם.
עתה מתברר נמצא פתרון למצוקתם של בעלי החיות, עם רכישת ערכות ההצלה היחודיות.
הערכות כוללות מסכות חמצן שמותאמות לפנים של בעלי החיים שנפגעו מעשן, ומאפשרות להם לנשום כראוי. מחיר כל ערכה מוערך בסך הכל ב-150 דולר. הערכות משווקות בשלושה גדלים ומותאמות לחרטומים, שפמים ואפילו מקורים. הנשמת בעלי חיים נחשבת ליעילה יותר מזו של בני אדם, כיוון שלבעלי החיים יש מעברים נפרדים לאף ולפה.
לפני רכישת ערכות יחודיות אלה, כוחות ההצלה נהגו לעיתים להנשים בעלי חיים בעזרת ערכות של תינוקות, שיעילותן נמוכה יותר.
יצוין כי בנוסף כוחות ההצלה של בריטיש קולומביה עוברים לאחרונה קורסים מיוחדים להצלת וטיפול בבעלי חיים, מרגע שנפגעו (ולא רק משריפות) ועד להעברתם למרפאות ובתי חולים וטרינרים.

ישוחרר האוכל התקוע: מתקנים עם חוט דנטלי מוצבים מעתה בשירותים של המסעדות

טרנד חדש במסעדות של מונטריאול שמחפשות גימיקים כל הזמן, למשוך לקוחות וכן לפנק אותם. בחדרי השירותים של חלק מהמסעדות בעיר, ליד הכיורים והמראות, הותקנו מתקנים עם חוט דנטלי לניקוי השניים. רופאי השיניים במחוז קוויבק בוודאי מקבלים את הטרנד החדש בברכה.
לכל אחד מאיתנו זה קורה שלאחר ארוחה מחוץ לבית, נתקעות שאריות של אוכל בין השיניים וזה מציק ומעצבן. ואם אף רוצים להצטלם במסעדה לפייסבוק או סתם למזכרת, עדיף כמובן לעשות זאת עם שיניים נקיות. מעתה ניתן מייד עם סיום הארוחה, לפחות במסעדות של מונטריאול, להיכנס לשירותים, למשוך מהמתקן החדש את החוט הדנטלי באורך הרצוי לנו, להעבירו בין השניים ולהיפטר משאריות האוכל.
קיימים דיספנסרים עם החוטים דנטליים מסוגים וגדלים שונים, וכאלה שאפשר גם לנעול למניעת גניבות. הם סופקים על ידי חברה ממונטריאול בשם ‘אורלג’ם’, הראשונה מסוגה שפועל בקנדה. ‘אורלג’ם’ מתחילה בימים אלה בשיווקם גם למרפאות של רופאי שיניים, בתי מלון, מכוני ספורט ובריאות.
יש לציין כי ישנם מספר נוזלים ודברי מאכל שדווקא תורמים לבריאות וניקיון השניים. בהם: מים, תה ירוק, ירקות, פירות, שורש ליקוריץ ומוצרים שונים שעשירים בויטמינים סי. ודי.

Czech Torah “family reunion” in London

Attendees at the 50th anniversary event in London. (photo from David Schwartz)

Behind the treelike doors of Temple Sholom’s aron kodesh are six beautiful Torahs, each with its own history. The Torah in the centre of the top row is known as our Czech Torah. It is one of 1,564 scrolls rescued from Prague at the end of the Second World War and brought to London, England, in 1964 by a group of dedicated volunteers: the Czech Memorial Scroll Trust (MST). We honor our Czech Torah each year by dedicating our afternoon Yom Kippur service to it.

photo - Temple Sholom president David Schwartz, left, May Saunders, Air Canada manager passenger services at YVR, and Kevin L. Patterson, Air Canada customer service manager at the airport. — Temple Sholom president David Schwartz, left, May Saunders, Air Canada manager passenger services at YVR, and Kevin L. Patterson, Air Canada customer service manager at the airport. *(photo from David Schwartz)*

The Torah, on loan to the congregation from the MST, is officially known as Czech Memorial Scroll #1036, and it was brought to Vancouver in 1971 by Temple Sholom trustee David Huberman, who traveled to London on our behalf to chaperone the Torah to its new home.

Earlier this month, my wife Debby and I escorted Scroll #1036 back to London for something of a “family reunion,” celebrating the 50th anniversary of the Torahs’ arrival in London. In the years since 1964, most of the scrolls brought to London have found new homes around the world and, this month, for the first time, 53 of them were reunited.

It was a great pleasure to see the Torahs arriving, and a little humorous to see how different congregations found creative ways to safely transport these precious artifacts. One scroll from an American congregation arrived in a golf bag, while another was given free shipping and chaperone service from FedEx. Many congregations who were unable to attend in person sent large posters of their Torahs to include in the commemorative service.

photo - Torah in traveling case strapped into two seats, compliments of Air Canada. — Torah in traveling case strapped into two seats, compliments of Air Canada. *(photo from David Schwartz)*

Ours was the only one to come from Canada, and it was shipped in a hard-shell, foam-filled Torah case loaned to us by the Jewish Museum and Archives of British Columbia. Air Canada was also very supportive of our journey, supplying us with two complimentary seats for the large case. We were seated right behind it so we could keep an eye on it the whole way. Coincidentally, Air Canada’s Vancouver crew handled other unique cargo the same day – the Stanley Cup.

The tragedy of these extraordinary scrolls is that they are often the only surviving relics of some 153 Czech Jewish communities whose members were deported and exterminated in the Nazi death camps during the Second World War. Our Torah is one of 18 from the small town of Sedlcany, located 60 kilometres south of Prague in Central Bohemia. It was written in 1890.

In the years after the war, a rumor spread that the Nazis had planned to create a “museum to an extinct race.” According to the MST, this has little foundation in fact. They do know that a pious group of Jews from Prague’s Jewish community worked to bring artifacts and Jewish possessions of all kinds from Bohemia and Moravia to what had become the Central Jewish Museum in Prague. There, they preserved what little remained of Jewish communities, previously at the mercy of plunderers. The MST believes that this Jewish initiative was directly responsible for the subsequent conservation of the scrolls. All the curators at the museum were eventually taken to Terezin and Auschwitz. Only two of the curators survived, and the Czech Jewish community after the war was too depleted to be able to care for them. The pious group’s legacy was the catalogue of the vast collection in the museum, eventually to become the Jewish Museum of Prague, and the saved 1,564 scrolls.

For 20 years following the war, the scrolls remained in a disused synagogue in a Prague suburb until the communist government, in need of hard currency, decided they should be sold. A British art dealer learned of this opportunity in 1963 and worked with the rabbi of Westminster Synagogue, a Hebrew scholar and a generous donor, to bring the 1,564 scrolls to London. Many were in pitiful condition – torn or damaged by fire and water – a grim testimony to the fate of the people who had once prayed with them.

photo - The Czech Memorial Scrolls Museum at Westminster Synagogue in London, England, tells the story of the 1,564 rescued scrolls and their odyssey from Bohemia and Moravia to Westminster Synagogue and then on to new homes throughout the world. — The Czech Memorial Scrolls Museum at Westminster Synagogue in London, England, tells the story of the 1,564 rescued scrolls and their odyssey from Bohemia and Moravia to Westminster Synagogue and then on to new homes throughout the world. (photo from David Schwartz)

The Memorial Scroll Trust has given these precious scrolls a second life by restoring them and loaning them to more than 1,400 communities around the world, thereby spreading their message to new generations in diverse communities and institutions such as Temple Sholom.

The Feb. 9 Czech Memorial Scrolls Commemorative Service at Westminster Synagogue was sublime. It began with a procession of the 53 scrolls that had been brought for the occasion, mostly from around the United Kingdom and the United States. To the strains of Gustav Mahler’s 5th Symphony, each Torah was lovingly brought to the bimah, held by a member of its current community and its original hometown announced.

A video of the service can be viewed at youtube.com/watch?v= dSwdDCYI05A. Information about the MST is available at memorialscrollstrust.org.

David Schwartz is a lawyer and the president of Temple Sholom Synagogue.